氣體防爆電加熱器工作原理

　　在空調過程中加熱空氣有兩種情況：一種是在空氣被水處理前進行加熱，一般在冬季氣溫偏低的情況下使用，通常稱為**次加熱或預熱。其目的是提高新風的焓值及降低濕度，增加室外空氣在廢水室內的加濕能力，以提高新風百分比，滿足衛生的要求。所使用的加熱器即稱為預熱器，其位置設置在新風小室出風端。第二種是在空氣被水處理后進行加熱，通常稱為第二次加熱或再熱。其目的主要是補償車間熱量的不足。所使用的加熱器即稱為再熱器，一般設置在噴水室擋水板之后。預熱器與再熱器雖然都是用來加熱空氣用的，但它們的作用是不完全相同的，二者不可混淆和替代，否則車間空氣狀態就會發生改變。

　　如何節能

　　近幾年來，隨著電廠大機組脫硫工程的需要，空氣電加熱器的功率隨之增加，有的高達400KW以上。電能消耗大，運行成本高，需從以下幾個方面考慮，盡量降低能源。

　　(1)合理設計風量和溫升。空氣電加熱器的功率是根據風量和溫升計算確定的，風量、溫升已滿足需要的前提下，不宜采用過大的風量、過大的溫升，因過大的風量、溫升，直接導致加熱器的功率過大，增加能耗。過大的風量、溫升是沒有必要的。要綜合考慮，合理設計，確定適當的參數。

　　(2)空氣電加熱器的表面，應加保溫層。多數電廠(業主)在使用空氣電加熱器時，僅對電加熱器出口的管道進行保溫，而對電加熱器本身的表面不作任何保溫處理。對比數據表明，在電加熱器表面上增加保溫層可減少能耗5%~10%，長期運行，節省的能耗是非常可觀的，電廠(業主)應在對管道加裝保溫層的同時，對空氣電加熱器加裝保溫層。

　　(3)降低空氣電加熱器本身的壓力損失。需要加熱的空氣，流經空氣電加熱器內部時，要產生壓損。壓損越大，風機的能耗也越大，應從空氣電加熱器本身的結構上進行改進、創新，使之產生的壓力損失為*小。